Specifiche

Principio di funzionamento

Acquisizione del segnale: Sensori come la velocità del veicolo, l'angolo di sterzata, l'accelerazione della carrozzeria e lo spostamento delle ruote trasmettono i dati all'ECU a frequenze che vanno da diverse centinaia a diverse migliaia di volte al secondo.
Regolazione della corrente: L'ECU emette una corrente di 0,3–1,6 A (intervallo tipico) alla bobina dell'ammortizzatore in base alle condizioni operative. Maggiore è la corrente, più forte è il campo magnetico.
Variazione dello smorzamento: Le particelle magnetiche nel fluido magnetico formano rapidamente catene sotto l'influenza del campo magnetico, ostacolando il flusso dell'olio e aumentando la forza di smorzamento (rendendo l'ammortizzatore più duro); quando la corrente diminuisce, le particelle si disperdono e l'olio scorre senza problemi, riducendo la forza di smorzamento (rendendo l'ammortizzatore più morbido).
Circuito chiuso in tempo reale: L'ECU confronta continuamente le forze di smorzamento target e reali, corregge dinamicamente l'uscita e garantisce la stabilità della postura del veicolo.