Funzione e funzione centrale

Dissipazione energetica

L'energia cinetica rilasciata dalla compressione della molla viene convertita in energia termica (l'attrito dell'olio attraverso il sistema di valvole genera calore),e la continua vibrazione del corpo viene soppressa.

Curva della forza di ammortizzazione: il rapporto ammortizzatore tra la fase di compressione e quella di rimbalzo deve essere equilibrato durante la progettazione (compressione tipica: rimbalzo ≈1:3).

Controllo della stabilità del corpo

Ridurre il capovolgimento, la testa di accelerazione e il frenata, mantenere l'area di terra del pneumatico e migliorare l'aderenza.

Ridurre i tremori del corpo ad alta velocità per evitare la "sensazione di galleggiamento".

Proteggere gli altri componenti

Ridurre il carico di impatto sul sistema di sospensione (braccio oscillante, testa a sfera) e sulla struttura della carrozzeria e prolungare la durata di vita.

Evitare l'usura anormale dei pneumatici (come l'usura ondulata) dovuta a forti percosse.

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